چرا بوگاتی رویال ساخته شد؟ | روایت کامل پروژه Bugatti Type 41

گزارش شفق نیوز از یک خودروی تاریخی؛ خودرو با نام رسمی Bugatti Type 41 Royale شناخته می‌شود و نخستین نمونه آن در سال 1926 شکل گرفت.

بوگاتی برای ساخت Type 41 هدف مشخصی داشت: تولید خودرویی بسیار بزرگ و مجلل که از نظر ابعاد، قدرت موتور و کیفیت ساخت در بالاترین سطح خودروهای آن دوره قرار بگیرد. پروژه تحت نظر اتوره بوگاتی توسعه پیدا کرد و ساخت نمونه اولیه با موتور 14.7 لیتری آغاز شد. نسخه‌های تولیدی بعدی به موتور 12.8 لیتری مجهز شدند.

بوگاتی رویال از کجا آمد؟

اتوره بوگاتی در دهه 1920 به دنبال ساخت خودرویی متفاوت از محصولات معمول شرکت بود. نتیجه این پروژه، Type 41 بود که بعدها نام Royale را به خود گرفت. نمونه اولیه در سال 1926 ساخته شد و از موتوری با حجم تقریبی 14.7 لیتر استفاده می‌کرد.

در مدل‌های تولیدی، موتور 8 سیلندر خطی با حجم 12.8 لیتر قرار گرفت. این موتور حدود 300 اسب بخار قدرت تولید می‌کرد و حداکثر توان آن در دور موتور بسیار پایین، حدود 1800 دور در دقیقه، به دست می‌آمد.

بدنه Type 41 نیز ابعاد معمول خودروهای سواری آن دوره را پشت سر گذاشته بود. فاصله محوری خودرو حدود 4.3 متر و طول آن بیش از 6 متر بود. وزن خودرو بسته به نوع بدنه می‌توانست به حدود 3.5 تن برسد.

مشخصات	بوگاتی رویال Type 41
سال معرفی نمونه اولیه	1926
موتور	8 سیلندر خطی
حجم موتور تولیدی	12.8 لیتر
قدرت موتور	حدود 300 اسب بخار

موتور 12.8 لیتری

موتور Type 41 از نظر حجم در میان خودروهای سواری زمان خود ابعاد غیرمعمولی داشت. موتور تولیدی 12.8 لیتر حجم داشت و از ساختار 8 سیلندر خطی استفاده می‌کرد. بوگاتی در طراحی آن از فناوری‌هایی استفاده کرد که برای یک خودروی لوکس جاده‌ای در آن زمان قابل توجه بود.

موتور از میل‌سوپاپ بالاسری استفاده می‌کرد و برای هر سیلندر 3 سوپاپ در نظر گرفته شده بود. سامانه روغن‌کاری خشک نیز برای موتور به کار رفت؛ روشی که در خودروهای مسابقه‌ای اهمیت زیادی داشت.

توان موتور از طریق جعبه‌دنده 3 سرعته به چرخ‌های عقب منتقل می‌شد. سامانه انتقال نیرو و موتور بزرگ خودرو به فضای زیادی در بخش جلویی نیاز داشت و کاپوت طولانی بوگاتی رویال به یکی از مشخصه‌های اصلی ظاهر آن تبدیل شد.

• حجم موتور: 12.8 لیتر
• آرایش: 8 سیلندر خطی
• قدرت: حدود 300 اسب بخار
• انتقال نیرو: چرخ‌های عقب

طراحی بسیار بزرگ برای یک خودروی سواری

ابعاد بوگاتی رویال حتی در مقایسه با خودروهای لوکس امروزی نیز قابل توجه است. طول خودرو در نمونه‌های مختلف به حدود 6.4 متر می‌رسید و فاصله محوری آن حدود 4.3 متر بود. مخزن سوخت نیز حدود 200 لیتر ظرفیت داشت.

برای خنک‌کاری موتور و تأمین روغن مورد نیاز آن، حجم قابل توجهی سیال در سامانه‌های خودرو استفاده می‌شد. طراحی کاپوت نیز به اندازه‌ای بزرگ بود که برای باز کردن کامل آن، دو نفر نیاز داشتند قفل‌ها و بخش‌های مختلف را جابه‌جا کنند.

چرخ‌های آلیاژی و ترمزهای بزرگ در طراحی خودرو استفاده شده بود. بوگاتی برای جلوگیری از افزایش دمای ترمزها، چرخ‌هایی با شیارهایی طراحی کرد تا جریان هوا به اطراف مجموعه ترمز کمک کند.

بدنه‌های مختلف بوگاتی رویال

Type 41 با یک بدنه ثابت و یک شکل مشخص عرضه نشد. شاسی و قوای محرکه در اختیار مشتری قرار می‌گرفت و شرکت‌های بدنه‌ساز مشهور آن دوره برای هر خودرو بدنه متفاوتی طراحی می‌کردند.

نام شرکت‌هایی مانند Kellner، Weymann، Binder، Bugatti، Weinberger و Park Ward در ساخت بدنه‌های مختلف Type 41 دیده می‌شود. همین موضوع باعث شد نمونه‌های ساخته‌شده از نظر ظاهر با یکدیگر تفاوت قابل توجهی داشته باشند.

• کالبد رودستر: برای Armand Esders ساخته شد.
• کالبد لیموزین: در چند نسخه مختلف استفاده شد.
• کالبد کوپه: برای برخی نمونه‌های Type 41 ساخته شد.
• کالبدهای سفارشی: توسط بدنه‌سازهای مستقل طراحی شدند.

رودستر Armand Esders

نخستین Type 41 که به یک مشتری تحویل داده شد، در سال 1932 به صنعتگر پاریسی، آرماند اسدرز، فروخته شد. این خودرو با بدنه رودستر طراحی‌شده توسط ژان بوگاتی، پسر اتوره بوگاتی، ساخته شد.

اسدرز خودرو را برای رانندگی در طول روز می‌خواست و به همین دلیل نمونه اولیه تحویلی به او چراغ جلو نداشت. این خودرو بعدها در سال 1938 به مالک دیگری فروخته شد و بدنه آن به یک کوپه بسته با طراحی Binder تغییر کرد.

رویداد	تاریخ یا اطلاعات
ساخت نمونه اولیه	1926
فروش نخستین نمونه به مشتری	1932
تعداد خودروهای تولیدشده	6 دستگاه
تعداد موتورهای ساخته‌شده تا 1933	25 دستگاه

چرا فقط 6 دستگاه بوگاتی رویال ساخته شد؟

بوگاتی برای Type 41 برنامه تولید بسیار بیشتری داشت، اما شرایط اقتصادی دهه 1930 بازار خودروهای فوق‌لوکس را تحت تأثیر قرار داد. بحران اقتصادی جهانی باعث شد مشتریان بالقوه برای خرید خودروهای بسیار گران‌قیمت محتاط‌تر شوند.

تا سال 1933 در مجموع 6 دستگاه Type 41 Royale ساخته شد. طبق اطلاعات رسمی بوگاتی، تنها 4 دستگاه از این خودروها به مشتری فروخته شدند. در کنار خودروها، 25 موتور برای پروژه Royale ساخته شده بود.

قیمت و هزینه ساخت خودرو نیز بسیار بالا بود. بوگاتی اعلام کرده است که قیمت Type 41 در زمان خود حدود 100,000 رایش‌مارک یا بیشتر بود و این رقم تقریباً 3 برابر قیمت برخی لیموزین‌های مشابه از تولیدکنندگان دیگر محسوب می‌شد.

فیل روی کاپوت بوگاتی رویال

در قسمت جلویی Type 41 یک نماد مشهور قرار گرفت که امروز با نام فیل رقصان شناخته می‌شود. این مجسمه را رمبرانت بوگاتی، برادر اتوره بوگاتی و هنرمند و مجسمه‌ساز، طراحی کرده بود.

مجسمه فیل به یکی از شناخته‌شده‌ترین جزئیات ظاهری Type 41 تبدیل شد. بوگاتی در اطلاعات رسمی خود تأکید کرده است که Royale تنها مدل این شرکت بود که چنین تزیینات شاخصی روی درپوش رادیاتور داشت.

• طراح مجسمه: رمبرانت بوگاتی
• محل نصب: روی درپوش رادیاتور
• نام شناخته‌شده: فیل رقصان
• نقش: تزیین شاخص Type 41

بوگاتی رویال Type 41 در سال 1926 معرفی شد؛ خودرویی با موتور 12.8 لیتری، 8 سیلندر خطی، حدود 300 اسب بخار قدرت و طول بیش از 6 متر. تنها 6 دستگاه از این خودرو ساخته شد.

بحران اقتصادی دهه 1930

زمان‌بندی تولید Type 41 با دوره‌ای دشوار برای اقتصاد جهانی هم‌زمان شد. رکود بزرگ اقتصادی که از سال 1929 آغاز شد، در دهه 1930 بر بازارهای اروپا و آمریکا تأثیر گذاشت. در چنین شرایطی، فروش خودروهای فوق‌لوکس با مشکلات جدی روبه‌رو شد.

بوگاتی انتظار داشت Type 41 برای مشتریانی مانند پادشاهان، خاندان‌های سلطنتی و افراد بسیار ثروتمند جذاب باشد، اما تعداد محدود فروش نشان داد که بازار مورد انتظار شرکت در آن مقطع وجود نداشت. در نهایت، Type 41 به یک پروژه بسیار محدود تبدیل شد. هر 6 نمونه ساخته‌شده باقی مانده‌اند و سابقه هر خودرو به مجموعه‌ها و مالکان مختلف در اروپا و آمریکا ارتباط پیدا می‌کند.

موتور رویال در قطارهای بوگاتی

پایان پروژه خودروهای Type 41 به معنای پایان استفاده از موتورهای بزرگ آن نبود. بوگاتی از موتورهای ساخته‌شده برای Royale در پروژه دیگری استفاده کرد و بخشی از این فناوری را وارد حوزه قطارهای سریع‌السیر کرد.

اتوره بوگاتی موتورهای 8 سیلندر را برای استفاده در واگن‌های ریلی اصلاح کرد. این پروژه در دهه 1930 به تولید قطارهای ریلی سریع برای شبکه راه‌آهن فرانسه کمک کرد. بوگاتی اعلام کرده است که در سال 1934 یک قطار ریلی مجهز به فناوری این شرکت به سرعت 196 کیلومتر بر ساعت رسید.

وضعیت بوگاتی رویال امروز

هر 6 دستگاه ساخته‌شده از Type 41 Royale همچنان وجود دارند. برخی از آنها در مجموعه‌های موزه‌ای و برخی در اختیار مجموعه‌داران خصوصی قرار دارند. دو نمونه از این خودروها در مجموعه Cité de l’Automobile در مولوز فرانسه نگهداری می‌شوند و یک نمونه نیز در مقر بوگاتی در مولزیم فرانسه قرار دارد.

در سال 1985 هر 6 دستگاه Royale برای نخستین و تاکنون تنها بار در یک محل گرد هم آمدند. این خودروها در رویداد Pebble Beach در آمریکا به نمایش درآمدند؛ گردهمایی‌ای که به دلیل تعداد بسیار محدود Type 41 اهمیت تاریخی پیدا کرد.

مشخصات مهم Bugatti Royale در یک نگاه

• نام کامل: Bugatti Type 41 Royale
• سازنده: Bugatti
• طراح و بنیان‌گذار پروژه: Ettore Bugatti
• سال معرفی نمونه اولیه: 1926
• موتور تولیدی: 12.8 لیتری 8 سیلندر خطی
• قدرت: حدود 300 اسب بخار
• جعبه‌دنده: 3 سرعته
• محور محرک: عقب
• فاصله محوری: حدود 4.3 متر
• طول: بیش از 6 متر
• تعداد تولید: 6 دستگاه
• نخستین فروش به مشتری: 1932

بوگاتی رویال در تاریخ این شرکت با نام Type 41 ثبت شده است؛ خودرویی که نمونه اولیه آن در سال 1926 ساخته شد، نسخه تولیدی آن موتور 12.8 لیتری داشت و تا سال 1933 تنها 6 دستگاه از آن تولید شد. اطلاعات رسمی بوگاتی همچنین نشان می‌دهد که موتورهای ساخته‌شده برای این پروژه بعدها در توسعه قطارهای ریلی این شرکت نیز مورد استفاده قرار گرفتند.