Engineering 26 مارس 2024 یک مهندس سازه توضیح می دهد که چرا

یک کشتی بزرگ کانتینری یک اسکله مهم را از پل فرانسیس اسکات کی در بالتیمور به طور کامل حذف کرد.

زمانی که یک کشتی کانتینری عظیم الجثه در حال ترک بندر هلن دلیچ بنتلی مریلند در بالتیمور بود، درست قبل از ساعت 1:30 بامداد روز سه شنبه، به اسکله ای که از پل فرانسیس اسکات کی پشتیبانی می کرد، برخورد کرد. در کمتر از یک دقیقه، وسط پل خرپایی به طول 1.6 مایل به رودخانه سرد زیرین فرو رفت. جیمز والاس، رئیس اداره آتش نشانی شهر بالتیمور، در یک کنفرانس مطبوعاتی اخیر گفت هیچ چیز نشان نمی دهد که برخورد عمدی بوده است. به نظر می رسد کشتی باری با پرچم سنگاپور در حالی که از کانال بندر خارج می شد، نیروی محرکه و بنابراین کنترل خدمه را از دست داده است. به گزارش آسوشیتدپرس، وس مور فرماندار مریلند که وضعیت اضطراری را اعلام کرد، گفت که خدمه کشتی با دالی، یک تماس Mayday با زمان کافی برای توقف ترافیک پل قبل از فاجعه صادر کرد.

هیچ یک از خدمه کشتی آسیبی ندیدند، اما هشت کارگر ساختمانی روی پل بودند که شکسته شد و سقوط کرد. به گزارش سی ان ان، وزیر حمل و نقل مریلند، پل ویدفلد گفت که دو نفر از این کارگران نجات یافته اند و شش نفر تا زمان انتشار این مقاله همچنان مفقود هستند. گارد ساحلی ایالات متحده و سایر امدادگران اضطراری بندر را با قایق ها و غواصان در حالی که هلیکوپترها در بالا دور می زدند، جستجو کردند.

بنجامین شفر، استاد مهندسی عمران و سیستم های دانشگاه جان هاپکینز می گوید: «این یک تراژدی بزرگ است. او می‌گوید فروریختن یک “چاله روشن” در بالتیمور باقی می‌گذارد. به گفته اداره حمل و نقل مریلند، هر سال بیش از 11 میلیون وسیله نقلیه که در امتداد 695 بین ایالتی حرکت می کنند از طریق این پل از رودخانه پاتاپسکو عبور می کنند. بخشی از ترافیک می تواند به یک تونل چهار خطه که از زیر رودخانه می گذرد هدایت شود – اما نه همه آن، مانند وسایل نقلیه حمل و نقل مواد خطرناک. و تا زمانی که بقایای پل از کانال 50 فوتی خارج نشود، می تواند باعث تاخیر در حمل و نقل شود در حالی که محموله از این مرکز اصلی اقیانوس اطلس دور می شود.

[An edited transcript of the interview follows.]

اقتصاد پل ها در آن دهانه [their pier-to-pier length] از اواسط قرن بیستم تغییر کرده است، [as have] زیبایی شناسی شهرها هنگام ساختن یک پل امضایی مانند آن به دنبال چه چیزی هستند. تقریباً مطمئناً، اگر امروز ساخته می‌شد، به شکل دیگری می‌بود – احتمالاً یک پل کابلی، اگر به سراسر کشور به آنچه در بیش از 20 سال گذشته ساخته‌ایم نگاه کنید. [Editor’s Note: In a cable-stayed bridge, cables run from high towers to the road, in contrast with the boxy metal construction of a truss bridge.]

اما این نشان دهنده تغییر هزینه های کار و مواد است. قطعات کوچک زیادی برای ساخت پل خرپایی فلزی وجود دارد.

آیا زیرساخت های قدیمی به هیچ وجه به این فروپاشی کمک کرده است؟

منبع: شفق نیوز