بررسی سبک گلف 2025 فولکس واگن

Golf Mk8 پس از یک حرکت خیره کننده با نسل های MK5 ، MK6 و MK7 ، یک عزیمت بسیار بزرگ از پیشینیان خود بود ، زیرا تقریباً یک انقلاب از فرمول بود نه یک تکامل ظریف ، همانطور که مرسوم تر است.

مطمئناً ، طراحی بیرونی واقعاً تاریخ را بازنویسی نکرد ، اما رویکرد به مینیمالیسم داخلی و میزان تکنیکی ارائه شده به منظور قرار گرفتن در واقع گلف را به یک اکلون جدید تبدیل می کرد.

درعوض این یک تمرین یادگیری بیشتر بوده است ، با عناوین خبری از جمله مشکلات نرم افزاری ، نگرانی های کیفیت و قیمت گذاری بالاتر – دومی به ویژه در استرالیا – و بنابراین “ماشین مردم” مدرن دیگر دید مشترک در جاده های محلی که قبلاً بوده است نیست.

شکی نیست که رفتارهای تصفیه شده در جاده و عملکرد توربوشارژ هنوز هم نقاط قوت آن است ، با حسن نیت ارائه شده از آن پلت فرم اصلاح شده MQB EVO ، اما MK8 هرگز با خریداران پایین در زیر یا در سراسر جهان مانند MK7 طنین انداز نبود-در واقع ، برای اولین بار در 17 سال برترین امتیاز خود را در نمودارهای فروش اروپا از دست داد.

هزینه گلف فولکس واگن چقدر است؟

وارد شده به ارتقا یافته 2025 فولکس واگن گلف 8.5، یک تازه زندگی از هاچ بک نسل هشتم (و واگن در خارج از کشور) که هدف آن پرداختن به شکایات مربوط به MK8 است-فناوری کاربر پسند تر ، ارگونومی بهبود یافته و تیتر فنی بیشتر تغییرات و همچنین تمرکز بیشتر بر ارزش برای ترکیب استرالیا.

نکته اصلی در محدوده گلف اصلاح شده ، نوع جدیدی است که ما در اینجا آزمایش می کنیم ، به عنوان چیزی از یک دریچه لوکس مقرون به صرفه که موفق می شود انواع Plusher Highline را که قبلاً ارائه شده است ، موفق می کند. آیا انتخاب جدید دامنه است؟

گلف فولکس واگن در داخل چگونه است؟

برای دیدن اینکه چگونه گلف فولکس واگن در برابر رقابت قرار دارد ، ابزار مقایسه ما را بررسی کنید

تغییرات ظریف اما معنی دار در داخل کابین گلف ایجاد شده است.

نوع جدید سبک ، صندلی های “Comfort Comfort” با روکش Artvelours Swish را به ارمغان می آورد ، که عملکرد ماساژ و تنظیم الکتریکی را برای راننده ارائه می دهد-و همچنین یک کوسن زیر ران قابل گسترش!

در حالی که ممکن است آنها به اندازه سطل های جلوی اسپرت R-Line با محدودیت های یکپارچه سر به نظر نرسند ، اثاثه یا لوازم داخلی جیر جیر و کوسن های فوق العاده پشتیبان باعث ایجاد یک راننده بسیار راحت و بسیار راحت می شود.

VW دکمه های سخت را به عنوان هنجار روی فرمان گلف بازگرداند ، برای همه به جز پرچمدار R Hero Hero ، و این همه برای آن بهتر است. در حالی که ما هنوز عملکرد پر پیچ و خم VW را روی داشبورد از دست می دهیم ، کنترل های فرمان چند منظوره با استفاده از یک عمل کاملاً رضایت بخش در هنگام فشار ، واضح و آسان است.

گزینه اضافه کردن یک سیستم صوتی پریمیوم با کیفیت هشتم ، 12 کانال Harman Kardon Premium ارزشمند است ، که با یک نمایشگر مفید از نوع پروژکتور و دوربین های اطراف-که از نظر من می تواند وضوح بهتری داشته باشد ، همراه است. همانطور که بچه ها می گویند حداقل سیستم صوتی اختیاری سیلی می زند.

در حالی که برخی از خطوط زیر در بستر ، راهی مناسب برای ساخت سبک تر و خطوط تر تر می شوند ، به عنوان مثال هیچ تغییری در عمده فروشی مانند Cupra Leon مربوطه رخ نداده است ، که به عنوان مثال ، سطوح جدید و چرمی جدید در امتداد کنسول مرکزی آن برای یک فضای پریمیوم دریافت می کند.

به طور مشابه ، صفحه لمسی مرکزی 12.9 اینچی جدیدترین رابط کاربری را مطابق با مدل های برند برقی می کند ، و دستیار صوتی IDA یکپارچه است ، اگر بدون عملکرد کامل خالص و دارای قدرت AI از مدل های خارج از کشور باشد. این یک نمایشگر شگفت آور و واضح است و ظاهر و احساس پرچمدار Touareg را به کلاس جمع و جور می رساند.

CarPlay Apple بی سیم به طور کلی بدون تقصیر در هنگام جفت شدن با iPhone 16 Pro Max من ، صرفه جویی در ترک عجیب و غریب هنگام عبور از یکی از غرفه های عوارض ویکتوریا.

چه چیزی در زیر تختخواب وجود دارد؟

در حالی که تعدادی از پیشرانه های جدیدتر و کارآمدتر موجود در گلف در خارج از کشور وجود دارد ، استرالیا با بازارهای دیگر که هنوز به طور کامل به استاندارد انتشار یورو 6 منتقل نشده اند ، جمع شده و دسترسی به اولویت به مدل های الکتریکی داده نمی شود.

پیشرانه معادل در ترکیب های اروپایی و انگلیس 1.5 ETSI است که در واقع نسخه جدیدتر 1.4 در زیر مدل های محلی است. Golf ETSI مجهز به یک فن آوری های خفیف-Hybrid و سیلندر بر روی تقاضا ، می تواند به عنوان دو سیلندر تحت بارهای موتور کم کار کند و هنگام ساحل یا متوقف شدن موتور را خاموش کند.

گزینه

واقعاً ، این سبک بیشتر شبیه یک گلف استاندارد است باید احساس کنید ، به این دلیل که کمی مجلل و مجلل است بدون اینکه آشکارا چنین ارائه شود. من همچنین استدلال می کنم که این سبک در کابین کمی ساکت تر است و کنترل های نرم تر باعث می شود خلبان در سناریوهای روزمره بهتر شود.

ما نتوانستیم زندگی گلف پایه را بر روی چرخ های کوچکتر آن امتحان کنیم ، اما نباید جدا از ریزش های داخلی در کلاس اقتصاد ، این همه متفاوت از سبک باشد.

• چرخ های آلیاژ 18 اینچی کاتانیا
• چراغهای جلو به علاوه LED – نوع پروژکتور
• شیشه حریم خصوصی عقب
• سیستم ناوبری 12.9 اینچی
• دستیار صوتی ایدا
• 7 بلندگو صوتی-شامل. مرکز
• کنترل آب و هوا سه منطقه ای
• اثاثه یا لوازم داخلی Microfleece Artvelours
• صندلی راننده برقی 14 طرفه Ergoactive
• عملکرد حافظه درایور-2 موقعیت
• عملکرد ماساژ درایور
• روشنایی محیط 30 رنگی

آیا فولکس واگن گلف ایمن است؟

روشی که اینقدر ماهرانه شما را بدون احساس مزاحمت در خط خود نگه می دارد ، ضمن اینکه شکاف ایمن از وسیله نقلیه را در جلو نگه می دارد ، این فناوری را به معیار سیستم هایی از نوع خود تبدیل می کند.

گلف فولکس واگن چگونه رانندگی می کند؟

فراتر از آن ، شما همچنین Golf Ehybrid را دارید که VW-Speak برای PHEV است. با استفاده از 1.5 TSI فوق الذکر به عنوان پایه آن ، Eybrid استاندارد 150 کیلو وات را ایجاد می کند ، در حالی که نسخه GTE 200 کیلو وات را ایجاد می کند. هر دو به تنهایی می توانند بیش از 130 کیلومتر بر روی انرژی الکتریکی رانندگی کنند.

برای دیدن اینکه چگونه گلف فولکس واگن در برابر رقابت قرار دارد ، ابزار مقایسه ما را بررسی کنید

درایو پرتاب محلی ما از گلف به روز شده در یک سفر برگشت از مریسویل در خاور دور ویکتوریا ، به ملبورن بازگشت. ما بیشتر وقت خود را در سبک گذراندیم ، اما همچنین خط R را با همان خط درایو خلبان کردیم.

با گذراندن روز یکی از رسانه های استرالیا در GTI جدید عالی ، شخصیت این سبک کاملاً متمایز از گلف داغ است ، حتی تعدادی شباهت نیز وجود دارد.

1.4 TSI به مدت یک دهه در استرالیا در گلف خدمت کرده است ، جایی که در نسل های مختلف MK7 و MK7.5 در حالت های مختلف ارائه شده است ، اگرچه MK8 از گیربکس معمولی دو کلاچ Dual-Clutch Direct (DSG) به صورت خودکار به یک (DSG) خودکار به یک Converter Attociation Converter Converter Converter Converter توسط Aisin بازگردد.

منبع