2025 بررسی Polestar 3

EVS را می توان به اندازه 30،000 دلار در سال 2025 داشت ، و تولید کنندگان دائماً قیمت گذاری را برای پیشی گرفتن از رقبای خود بررسی می کنند ، اما چند مدل گرانبها قادر به انجام سفرهای کلاسیک Aussie Road بدون اتهام نیستند.

این برای خانواده هایی که به دنبال انتقال از بنزین قابل اعتماد و دیزل به موتور الکتریکی هستند بسیار مهم است.

که ما را به این امر می رساند – Polestar 3 Motor Motor Long Rangeبشر با محدوده ادعا شده 700 کیلومتری ، هیچ EV در استرالیا با یک هزینه واحد بیشتر سفر نخواهد کرد.

قهرمان Hyper-Mile Polestar به عنوان یک نقطه ورود با قیمت برش به محدوده بزرگ SUV برند الکتریکی Sino-Swedish وارد می شود و در زیر یک جفت انواع دو حرکتی قرار می گیرد.

هزینه پولستار 3 چقدر است؟

رقبا شامل پایه BMW IX ، Mercedes-Benz EQE SUV ، Audi Q8 E-Tron ، Cadillac Lyriq و Porsche Cayenne است.

آیا دامنه رانندگی پیشرو در صنعت برای منجنیق Polestar 3 بالاتر از چنین مجموعه ای قوی از گزینه های دیگر است ، یا قرار است در بازار رو به رشد لوکس SUV برقی گزینه طاقچه ای باقی بماند؟

Polestar 3 در داخل چگونه است؟

Polestar 3 اکنون به لطف افزودن این نوع جدید درایو عقب ، 14،300 دلار ارزان تر است.

تستر ما با مجموعه ای از گزینه های سالم از جمله Plus Pack (9000 دلار) ، 1.3 مگاپیکسلی چراغهای جلو HD HD (3000 دلار) ، ریزگردهای داخلی آلومینیوم و مجدداً مجدداً (700 دلار) ، و شیشه حریم خصوصی عقب (700 دلار) استفاده شده است ، و قیمت آن را به عنوان 131،640 دلار قبل از هزینه های جاده ای آزمایش می کند.

برای دیدن اینکه چگونه Polestar 3 در برابر رقبای خود قرار می گیرد ، از ابزار مقایسه ما استفاده کنید

مانند بقیه ترکیب Polestar ، این ورود جدید به 3 ترکیب ، مینیمالیسم حق بیمه را نشان می دهد.

این بدان معناست که شما هرگز به طور تصادفی با پلاستیک های ارزان قیمت که بر ادراک کیفیت تأثیر منفی می گذارد ، در تماس نیستید.

کارتهای داش و درب در یک ماده مانند لباس مانند به پایان می رسند ، در حالی که نقاط لمسی مشترک درمان چرمی را دریافت می کنند. اینلای آلومینیوم لمس درجه یک را اضافه می کند ، اگرچه گنجاندن پلاستیک سیاه براق در تونل مرکزی از آن جدا می شود.

نقطه اصلی تماس شما با Polestar 3 صندلی راننده است و هر دو صندلی جلو برای طیف گسترده ای از انواع بدن راحت هستند.

در جلوی راننده ، یک فرمان چرمی نرم و با نقاط گیرهای برجسته و یک طرح دکمه ای بدون خط که با بقیه قسمت داخلی هماهنگ است ، که از دکمه ها و شماره گیری های فیزیکی است ، قرار دارد.

بسیاری از تولید کنندگان ، چه جریان اصلی و چه لوکس ، جهش را برای رها کردن کنترل های فیزیکی به دست آورده اند ، اما برخی از آنها این انتقال را بهتر از سایرین مدیریت کرده اند.

چه چیزی در زیر تختخواب وجود دارد؟

در طول سفر ما به آدلاید یک نمونه وجود داشت که نمایشگر بدون هشدار شکست خورد ، اگرچه این مسئله به سرعت خود را حل کرد. در همین راستا ، دستکش در کل وام ما بسته شد.

خوشبختانه ، کمبود راه حل های ذخیره سازی در جلو ، از جمله یک کنسول مرکز عمیق ، سطل های درب گسترده و یک سینی بزرگ بین صندلی ها وجود ندارد. هرچند که برای عینک آفتابی شما هیچ کوبی نیست.

آیا Polestar 3 بی خطر است؟

مسیر ما به آدلاید شامل چند بخش از پیچ و تاب و پیچ و تاب و Polestar 3 در چنین شرایطی است ، با چابکی که به وزن مهار 2.4 تنی آن اعتقاد دارد.

یک طرح چرخ عقب و فرمان مستقیم راننده را ترغیب می کند تا سرعت خود را از طریق خم ها حمل کند ، و Polestar 3 با اطمینان پاسخ می دهد و از طریق گوشه ها با حداقل رول بدن خنثی می شود. از پشت فرمان بیشتر از یک SUV مانند یک سدان بزرگ احساس می شود.

• ارتقاء نرم افزار عملکرد
• حالت درایو بهینه سازی دامنه
• تنظیم شاسی مهندسی Polestar
• چرخ های آلیاژ جعلی 22 اینچی سیاه جلا
• لاستیک های Pirelli P-Zero
• کلاه های دریچه طلای سوئد ، کمربند ایمنی
• خط نور داخلی طلای لیزر

هزینه Polestar 3 چقدر هزینه دارد؟

به خودی خود کند نیست ، و شما یک سرعت اولیه شتاب را از حالت ایستاده دریافت می کنید ، اما طبق استانداردهای مدرن EV از پشت بسته عقب مانده است.

Polestar 3 چگونه رانندگی می کند؟

ترتیب 25 بلندگو دارای سه پیش تنظیم صدا-استودیو ، صحنه و سالن کنسرت است-دومی که شما را در منظره صدا در سالن کنسرت گوتنبرگ سوئد غوطه ور می کند. آیا کمی حیله گر است؟ شاید ، اما من هر بار که در ماشین سوار می شدم به این حالت تغییر می کردم و کمی از شنوایی هستم.

در پشت فرمان یک صفحه نمایش راننده لاغر قرار دارد که فقط اطلاعات ضروری را نشان می دهد – سرعت ، مسیرهای ناوبری و داده های درایور. این ساده و مؤثر ، بر خلاف دکمه های فرمان بدون پرده و بدون جداگانه که آن را کنترل می کنند ، از جمله موارد دیگر.

در مورد ردیف دوم ، خوب این بهشت ​​مسافر است. Leebroom روی بیش از حد قرار دارد و هر دو صندلی خارج از خانه گرم می شوند. یک کف کاملاً مسطح ، استفاده از صندلی میانی را تشویق می کند ، که همچنین دارای فضای کافی است.

نیمکت عقب به خوبی در حال جابجایی است ، و فقط آنهایی که در صدر 6’5 قرار دارند ، برای صندلی صندلی فشرده می شوند. حتی در آن زمان ، یک سقف شیشه ای پانوراما زرق و برق دار به کابین احساس آزاد و هوایی می بخشد.

علاوه بر ارائه راحتی صندلی پیشرو ، ردیف دوم با امکانات جمع شده است. سطل های درب اتاق و جیب نقشه های قابل جمع شدن جعبه ذخیره سازی را تیک می زنند ، در حالی که بازوی مرکزی دارای دارایی های بازپرداخت است.

منبع