2025 بررسی لرزش فورد اورست

در 2025 لرزش فورد اورست فرود آمده است و هدف آن ارسال موج های شوک (دریافت آن؟) از طریق بخش بزرگ بازار SUV است که سال گذشته به طور جامع بر آن تسلط داشت.

این لرزش با نام “توانمندترین اورست تا کنون” ، بر روی طرح ساخته شده توسط نسخه محدود Ranger Tremor Ute که در سال 2024 به استرالیایی ها ارائه شده است ، ساخته شده است ، اما این بار با قدرت دیزل V6 و یک شکاف دائمی در ترکیب محلی.

نکات برجسته شامل میراگرهای حساس به موقعیت Bilstein ، چشمه های جدید و لاستیک های General Grabber AT3 All-Terrain است. همچنین یک حالت چهار چرخ محرک “Rock Crawl” جدید نیز وجود دارد که برای بهبود کشش و حرکت در سطوح شل و سنگی طراحی شده است-اولین بار برای صفحه نام Everest.

فورد از افزایش 29 میلی متر به ترخیص زمین در سطح استاندارد Everest Sport و همچنین افزایش 30 میلی متر برای ردیابی عرض نقل می کند. در نتیجه ، مشخصات خارج از جاده مانند زاویه های رویکرد و عزیمت بهبود یافته است ، در حالی که عمق موج دار خود را حفظ می کند و البته ظرفیت بکسل ترمز 3.5 تنی اورست-جزئیات بیشتر در پایین تر است.

هزینه فورد اورست چقدر است؟

ساعت: پولس همه چیزهایی را که باید در مورد لرزش فورد اورست بدانید ، تجزیه می کند!

در خارج ، این لرزش یک مشبک سیاه و سفید را با لامپ های LED کمکی ، یک بشقاب فلزی ، مراحل جانبی سنگین و نشان لرزش نارنجی به دست می آورد. یک رنگ بیرونی جدید “فرمان خاکستری” جدید نیز برای لرزش در دسترس است.

فورد اورست در داخل چگونه است؟

ما به راه اندازی رسانه های استرالیا در ویکتوریا پیوستیم تا تأیید کنیم که آیا ادعاهای بیضی آبی از توانایی های آن دقیق است یا خیر.

Ford Everest Tremor به عنوان نوع پیش فرض در نردبان خانواده ، به ترکیب 25.25my Everest می پیوندد و از 76.590 دلار قبل از هزینه های جاده ای قیمت دارد.

برای مرجع ، این باعث می شود که کمتر از 2000 دلار عزیزتر از ورزش محبوب Everest باشد و پلاتین پرچمدار را با کمتر از 5000 دلار کمرنگ کند. فورد استرالیا همچنین نسخه های 4 × 2 از اورست را در ماه مه متوقف می کند ، پیش از مقررات انتشار گازهای گلخانه ای استرالیا (NVE) از اول ژوئیه 2025 مجازات می شود.

مدل های 4 × 2 در معرض کلاه های انتشار سخت تر هستند زیرا با اتومبیل های مسافربری (نوع 1) در آن قرار می گیرند ، در حالی که مدل های 4 4 4 به عنوان وسایل نقلیه تجاری سبک و SUV های سنگین (نوع 2) طبقه بندی می شوند-میانگین میزان انتشار CO2 به ترتیب برای دو کلاس 141 گرم و 210 گرم در کیلومتر است.

این همه با یک ورزش اورست در داخل متفاوت نیست ، اما جزئیات لرزش منحصر به فرد در کابین وجود دارد.

این بدان معناست که یک فضای داخلی بسیار تمیز و دارای یک طرح رنگی بسیار سیاه است. همانطور که در Everest Sport پیدا خواهید کرد ، صندلی های برجسته-با حروف لرزه ای نارنجی روشن-و همچنین صفحه نمایش لمسی 12 اینچی Sync 4 Infotainment با پرتره وجود دارد.

متأسفانه ، این لرزش در خوشه ابزار دیجیتالی 12 اینچی بالاتر از پلاتین از بین می رود و با نمایشگر 8.0 اینچی کوچکتر از سایر نمرات ، که در محدوده آن برای تنظیم قابلیت ها بسیار محدود است ، ایجاد می کند. در مقایسه با سایر Everests با این خوشه ، حالت منحصر به فرد Rock Crawl هنگام مشغول نمایش نمایش جدید ارائه می دهد.

به عنوان استاندارد ، شما یک صندلی راننده هشت طرفه دریافت می کنید ، اگرچه وسایل نقلیه آزمایشی ما به بسته صندلی Premium Tremor Premium (1100 دلار) مجهز شده اند که دو روش تنظیم دیگری را برای راننده اضافه می کند. همچنین هشت روش تنظیم برق برای مسافر جلو و همچنین گرمایش و تهویه برای هر دو تخته جلویی وجود دارد – من حساب می کنم که ارزش آن را دارد.

تنها تمایزهای دیگر در کابین که به شما می گوید در حال لرزیدن هستید نه یک ورزش ، لهجه های داخلی “آبنوس” (سیاه تر) و دو بخیه تاریک است … اما این در مورد آن است.

چه چیزی در زیر تختخواب وجود دارد؟

دسترسی به ردیف سوم از طریق تاشو و کشویی ردیف دوم به جلو است ، اما ورود به آن به آسانی نیست که در چیزی شبیه به کیا سورنتو باشد.

هنگامی که به آنجا بازگشتید ، بیشتر از بچه دوستانه است و احتمالاً می توانید برخی از بزرگسالان را در آنجا برای یک سفر کوتاه تر در آنجا قرار دهید. دریچه های هوا به همراه درگاه های 12 ولت در آنجا قرار دارند و کیسه های هوا پرده هر سه ردیف صندلی را پوشش می دهند. ویندوزهای بزرگ نیز به علاوه هستند.

گزینه

رانده شده در کاروان با ترکیب گسترده تر Everest (فقط پنج لرزش برای 15 نماینده رسانه وجود داشت) ، تفاوت در زاویه های ترخیص و رویکرد/عزیمت توسط این واقعیت نشان داده شد که مربیان فورد اساساً به رانندگان غیر تراکم گفتند که برخی از مغولان های عمیق تر را که به راحتی از آن عبور می کند ، نشان دهند.

برای مرجع ، لاستیک های کلکتر Grabber AT3 All-terrain (با حروف سفید برای اندازه گیری خوب) ، میراگرهای حساس به موقعیت بیلشتاین و چشمه های جدید 29 میلی متر ترخیص زمین را به لرزه ای که بر اساس آن مبتنی بر آن است ، اضافه می کنند ، در حالی که زاویه های رویکرد ، عزیمت و تجزیه همه بهبود یافته اند-جدول زیر را ببینید.

• اینورتر قدرت 400 واتی (جدید)
• چرخ های آلیاژی 18 اینچی با لوازم یدکی تطبیق
• شیشه حریم خصوصی
• درب عقب
• آینه های جانبی گرم و براق با لامپ های گودال
• صفحه لمسی 12 اینچی همگام سازی 4
• 7 صندلی
• اثاثه یا لوازم داخلی چرمی
• صندلی راننده قدرت 8 طرفه
• فرمان چرمی بسته بندی شده
• تشک های کف راننده و مسافر
• جعبه دستکش فوقانی
• نمایشگرهای خارج از جاده (فقط 4 4 4) ، که نشان می دهد:
  • خط درایو و نشانه قفل الکترونیکی Diff
  • زاویه فرمان
  • زمین و زاویه های رول
  • دکمه ویژگی های خارج از جاده
• انتخاب کننده حالت درایو Rotary (فقط 4 × 4 مدل)
• حالت های شن و ماسه ، گل/روتس
• ریل های سقفی ایستاده سیاه
• روشنایی منطقه

آیا فورد اورست ایمن است؟

برای دیدن اینکه چگونه فورد اورست در برابر رقابت قرار دارد ، ابزار مقایسه ما را بررسی کنید

فورد اورست چگونه رانندگی می کند؟

برای دیدن اینکه چگونه فورد اورست در برابر رقابت قرار دارد ، ابزار مقایسه ما را بررسی کنید

بر خلاف Tremor Ranger ، که فقط چهار سیلندر Bi-Turbo بود ، Tremor Everest دیزل Beefier V6 را به دست می آورد.

نکته های کلیدی که باید توجه داشته باشید افزایش مصرف سوخت و انتشار گازهای گلخانه ای نسبت به همتایان آن ، به میزان 1.0 لیتر در 100 کیلومتر و 30 گرم در کیلومتر مطابق با ارقام رسمی است. بیشتر این موارد به دلیل کاهش کارآیی آیرودینامیکی با ارتفاع اضافی سواری و همچنین وزن اضافه شده است.

علاوه بر این ، لرزش اورست به نقل از بار کاهش یافته و افزایش توده های ناخالص نسبت به مدل استاندارد (به جز پلاتین). در مقایسه با یک Sport V6 4WD ، شما در حدود 20 کیلوگرم از دست می دهید ، اگرچه GVM و GCM در حدود 90 کیلوگرم افزایش یافته است.

برای دیدن اینکه چگونه فورد اورست در برابر رقابت قرار دارد ، ابزار مقایسه ما را بررسی کنید

منبع