بررسی 2025 مزدا BT-50
به روزرسانی ها مواردی را که در اوایل سال 2024 در تایلند ساخته شده است ، که در تایلند در کنار BT-50 ساخته شده است ، در تایلند ساخته شده است. وسیله نقلیه اهدا کننده ایسوزو لوازم آرایشی تازه و یک فناوری جدید از جمله به روزرسانی های خارج از جاده را دریافت کرد ، و اکنون نوبت مزدا برای به روزرسانی های مشابه است.
عنوان Facelift BT-50 یک نشان مزدا عظیم در مشبک جلوی جدید است که توسط چراغهای جدید و چراغهای مه احاطه شده است. آنها جلوی جلویی را تکمیل می کنند که شبیه مدل های دیگر از ترکیب مارک ژاپنی مانند CX-5 است.
این تغییرات به عقب ادامه می یابد ، جایی که یک درب عقب ، چراغ های دم و هواپیمای بادبان جدید وجود دارد ، و همچنین می توانید سه طرح چرخ جدید را در دو اندازه چرخ مختلف موجود پیدا کنید.
بر خلاف اولین تکرار نسل سوم BT-50 ، که برای آن طراحان تلاش کردند تا زبان طراحی SUV مزدا را بر روی Ute برند ژاپنی پیوند دهند ، مدل چهره به عنوان یک طراحی منسجم تر و مستقل تر ظاهر می شود که با جدیدترین آنها متناسب با آخرین خود است. پایدار SUV.
- یک ظاهر طراحی شده بیرونی
- فضای داخلی upmarket برای یک ute
- لیست قوی از فناوری خارج از جاده
- به طور غیر منتظره ای لاغر
- تعلیق جلوی دیواری
- گرانتر از سلف خود … و D-Max
هزینه مزدا BT-50 چقدر است؟
این طرحی است که مزدا می گوید ظریف ، اسپرت و سخت است ، که همه این موارد برای برجسته کردن توانایی های خود به عنوان یک جاده خارج از جاده و یک مسافر روزانه است.
حتی یک رنگ جدید رنگ قهرمان وجود دارد – با الهام از هیچ کس غیر از حیاط خلوت خود ما. تیم طراحی مزدا در طول توسعه BT-50 Facelifted ، در استرالیا گذراند و با Red Earth Metallic روبرو شد ، که شاید به اندازه نمادین به اندازه فلزی کریستال قرمز روح اما هنوز هم در این محدوده باشد.
Mazda BT-50 مانند داخل چیست؟
قیمت گذاری برای مدل MY25 افزایش فروش را دشوار می کند ، زیرا قیمت ها بین 550 تا 3510 دلار در مقایسه با نسخه های قبل از تهاجم افزایش می یابد.
ما این فرصت را داشتیم که BT-50 به روز شده در داخل و اطراف جنگل ایالتی ویکتوریا Tallarook را آزمایش کنیم ، جایی که آن را از طریق سرعت آن در داخل و خارج از جاده قرار دادیم. آیا تغییرات کافی برای نگرانی از ضربه های سنگین این بخش است؟
مزدا BT-50 قبل از هزینه های جاده ای بین 36400 تا 53،790 دلار هزینه دارد مدل های 4 × 2 ، و بین 47،250 دلار تا 71.500 دلار قبل از جاده ها نسخه 4 × 4. همانطور که گفته شد ، این قیمت ها هستند بسته به نوع ، بین 550 تا 3510 دلار افزایش یافته است.
از نظر رقبا ، D-Max از نزدیک مربوط به 32،700 دلار تا 76.990 دلار درایو است ، اگرچه چند مورد با آن وجود دارد. ارزانترین D-Max با گیربکس دستی مجهز شده است ، که در هیچ کجا در ترکیب BT-50 یافت نمی شود ، و بنابراین ارزان ترین ایسوزو اتوماتیک قبل از جاده ها 34،700 دلار هزینه دارد.
در جاهای دیگر ، رنگر پرفروش از 36.880 دلار به 80،640 دلار قبل از جاده ها قیمت دارد و Raptor قبل از جاده ها 90،440 دلار بیشتر است.
Triton فقط کابین دو کابین بین 43،690 دلار تا 63.840 دلار قبل از جاده ها هزینه دارد ، در حالی که ترکیب اتوماتیک Hilux از 28،475 دلار تا 74،310 دلار قبل از جاده ها متغیر است.
برای دیدن اینکه چگونه Mazda BT-50 در برابر رقبای خود جمع می شود ، از ابزار مقایسه ما استفاده کنید
از آنجا که ما زمان بیشتری برای عادت کردن با واحد بزرگتر از درجه پایین داشتیم ، ما روی آن تمرکز خواهیم کرد.
در اینجا ما دقیقاً همان رابط کاربری را مشاهده می کنیم که در D-MAX مشاهده می شود ، که به اعتبار آن آسان است و به وضوح خوانا می شود و دسترسی به تمام تنظیمات موجود در آنجا را ساده می کند.
چه چیزی در زیر تختخواب وجود دارد؟
یک مزیت گزینه یک فرمان چرمی است که با هر BT-50 از درجه XTR و بالاتر استاندارد است. سپس خوشه ابزار وجود دارد که شامل یک صفحه نمایش 7.0 اینچی است که توسط سنجهای آنالوگ در محدوده قرار دارد.
باز هم ، تقریباً مشابه D-Max جدا از چند ترفند گرافیکی است. ما فکر می کنیم طراحی در اینجا کمتر به هم ریخته است ، و این سادگی باعث می شود خواندن و حرکت در حرکت آسان باشد – دومی با استفاده از سه دکمه در سمت راست چرخ در زیر کنترل دستیاری درایور انجام می شود.
آیا مزدا BT-50 ایمن است؟
سرانجام ، نگهدارنده های بطری در کارت های درب و همچنین یک گره کوچک ذخیره سازی در کنار درگاه USB-C وجود دارد. عنوان مشکی سیاه همچنین یک لمس نهایی در SP است و محیطی بسته تر و در عین حال پریمیوم را فراهم می کند.
کوهنوردی نیز نسبتاً آسان است ، زیرا در هر دو ستون داخلی A- و B وجود دارد ، به همراه مراحل جانبی که طول کابین BT-50 را طی می کند.
- چرخ های آلیاژی 17 اینچی
- دریچه های هوای عقب (فقط وانت)
- دستمال عقب
- حالت زمین خشن (فقط 4 4 4)
- قفل کردن دیفرانسیل عقب (فقط 4 4 4)
هزینه Mazda BT-50 چقدر است؟
در واقع ، این کمی طولانی تر از برخی از رقابت ها است ، و چرخ های چرخ به اندازه کافی دور از خانه بیرون نمی روند تا باعث سردردهای اصلی شود. علاوه بر این از بندهای هیدرولیک به کار سبک درب عقب کمک می کند و امکان باز شدن نرم را فراهم می کند.
Mazda BT-50 چگونه رانندگی می کند؟
جایی که یک سنج دیجیتالی است – مانند سرعت سنج – هنوز یک نمایش قانع کننده از یک شماره گیری سنتی است و ما هیچ مشکلی با نحوه ارائه آن نداریم.
یکی دیگر از موارد خوب ارائه شده ، کنترل آب و هوا است که یک واحد کلاسیک مزدا است. طیف گسترده ای از سوئیچ ها وجود دارد که از عرض رابط استفاده می شود ، که همه آنها دارای نمادهای بزرگی هستند تا روشن شود که شما در حال تغییر است.
تمام تنظیمات در صفحه ساده در بالا نمایش داده می شود ، که با هر یک از سوئیچ های زیر به صورت تمیز و تمیز تنظیم می شوند. کنترل آب و هوا دو منطقه ، که در XTR و UP استاندارد یافت می شود ، همچنین یک امتیاز خوب است.
بیایید به سمت تغییراتی حرکت کنیم ، که عمدتا فقط زیبایی شناسی هستند و در زیر رابط آب و هوا ظاهر می شوند. پریزهای استاندارد 12 ولت ، درگاه های دوتایی USB-C (یکی در XS و XT) و شماره گیری موردی وجود دارد ، اما در اطراف انتخاب دنده چند ترفند از جمله برآمدگی های لمسی نرم در هر دو طرف و یک قطعه پلاستیکی سیاه کسل کننده است.
آن پانل-جایی که شما همه کنترل های جدید خارج از جاده را پیدا خواهید کرد-عزیمت از حاشیه سیاه براق D-Max است ، و ما درمان مزدا را از این منطقه بسیار ترجیح می دهیم.
