بررسی 2025 پورشه 911 GT3

سازنده اتومبیل Zuffenhausen عملکردی با قاطعیت به اخلاق ای که در سال 1999 با اولین سری 996 GT3 996 GT3 ایجاد کرده بود ، چسبانده است و باعث لگد زدن به یک سلسله می شود که در بین مطلوب ترین در عرصه خودرو قرار دارد.

گچ زدن در 25 سالگرد GT3 نسخه 992.2 از کوپه سریع و متمرکز است که پورشه با راه اندازی هر دو GT3 معمولی و GT3 با بسته تور به طور همزمان ، از سنت شکستن از سنت است.

دومی به جای یک بال عقب فعال یکپارچه با فلپ گورنی ، بال ثابت را به طور منظم GT3 از بین می برد و ظاهری کم نظیر را ایجاد می کند.

مانند گذشته ، در قلب GT3 یک نیروگاه طبیعی 4 لیتری مسطح شش است که با خوشحالی راه خود را به 9000 دور در دقیقه می خواند ، و پورشه همچنین در ارائه گزینه های انتقال اتوماتیک دستی و دو کلاچ به تنهایی ایستاده است.

هزینه پورشه 911 چقدر است؟

اگرچه جوهر قبلی خود را حفظ می کند ، نسخه 992.2 GT3 یک پیشرانه قابل استفاده مجدد را به دست می آورد ، به همراه Aero اصلاح شده ، هشت درصد كلی كاهش كلی در هر دو نسخه دستی و PDK و فرمان و تعلیق و تعلیق تر و حتی تركیب تر تر می شود. پاسخ ها

همچنین جدید بسته اختیاری Weissach است که پیکربندی سفارشی بیشتری را برای استفاده از آهنگ ارائه می دهد.

پورشه 911 مانند داخل چیست؟

قیمت گذاری استرالیا برای بسته تور 2025 پورشه 911 GT3 و GT3 با 446،700 دلار قبل از هزینه های جاده ای به دست آمده است که تحویل های محلی در نیمه دوم سال جاری آغاز می شود. قیمت هم برای نسخه های دستی و هم برای PDK Auto یکسان است.

این یک هزینه قابل توجه است (با توجه به شروع 911 سطح ورودی با قیمت 280 کیلو دلار) ، اما GT3 های استرالیایی با تجهیزات اضافی به عنوان بخشی از لیست کیت استاندارد ، از جمله آسانسور جلو ، پارک کمک (عقب) با دوربین معکوس همراه هستند. ، بسته طراحی نور ، مجموعه تناسب تایر و رادیو دیجیتال DAB+.

بسته فوق الذکر Weissach ، قیمت آن را در نیم میلیون دلار به دست می آورد زیرا این باعث می شود 47.530 دلار خنک به شما برگردد.

این هزینه قابل توجه شما را از اجزای CFRP ، از جمله نوار ضد رول ، میله های اتصال و پنل برشی روی محور عقب ، سقف ، صفحات جانبی بال عقب ، پوسته های آینه بیرونی و تیغه های هوای جلو به شما می دهد.

GT3 Bewinged همچنان بسته بندی Club Sport را بدون هیچ هزینه اضافی ارائه می دهد ، که شامل یک قفس رول پیچ خورده در عقب ، مهار شش امتیازی برای راننده و یک آتش نشانی دستی است.

برای بسته بندی GT3 با بسته تور ، پورشه بسته 71،120 دلار Leichtbau (سبک وزن) را ارائه می دهد. این شامل CFRP گسترده برای سقف نقاشی شده و همچنین تثبیت کننده ، میله های اتصال و پنل برشی در محور عقب است.

همچنین بخشی از بسته کارت های درب CFRP و شیفت دستی کوتاه شده از خیابان با پلاک خواندن “Leichtbau” است.

سخنگوی پورشه استرالیا می گوید که برای بسته بندی ویزاچ و یک روند قوی به سمت دفترچه راهنما برای تور GT3 و PDK برای GT3 ، جذب زیادی در محلی وجود داشته است.

برای دیدن اینکه چگونه پورشه 911 در برابر رقبای خود جمع می شود ، از ابزار مقایسه ما استفاده کنید

چه چیزی در زیر تختخواب وجود دارد؟

به طور کلی ، در قسمتهای جدید GT3 و GT3 با بسته تور ، چیزهای زیادی برای تقصیر وجود ندارد ، اگرچه رانندگان کوتاه تر (من در اینجا گنجانده شده ام که من یک قد 1.72 متر متوسط ​​ایستاده ام) ممکن است دریابم که اهرم دنده دستی نیز کمی قرار دارد دور برای راحتی.

در نتیجه ، شما تقریباً باید بازوی خود را به صورت ناخوشایند بچسبانید تا دنده های دنده ای تأثیر بگذارد. این لزوماً برای رانندگان بلندتر مسئله ای نخواهد بود ، زیرا آنها صندلی را به عقب برگردانند.

آیا پورشه 911 ایمن است؟

پس از سهمیه پنج دامنه ما ، در Pit Paddock برگشتیم ، وقت آن است که با بسته تور به جاده GT3 بروید. ما یک کتابچه راهنمای شش سرعته را گرفتیم تا ببینیم که چگونه می تواند به عنوان یک گزاره در دنیای واقعی ژل شود.

اقدام به تغییر در ماشین سه پدال گوشتی و رضایت بخش است ، اما به زودی یکی از محدودیت های کتابچه راهنمای کاربر آشکار می شود. در آزادراه ، حتی یک سفر دریایی 100 کیلومتر در ساعت در دنده ششم دارای موتور مسطح شش است که تقریباً در 3000 دور در دقیقه به طرز حیرت انگیزی می چرخد. من در ابتدا بیهوده برای یک دنده هفتم جستجو می کردم ، اما یک مورد وجود ندارد.

• مدیریت پایداری پورشه (PSM) با کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)
• سیستم ترمز ضد قفل (ABS) و کنترل کشش
• کیسه های هوا جلو ، جانبی و پرده دوگانه
• دستیار ترمز
• کاهش برخورد جلو
• هشدار فشار کم Tyre
• دوربین معکوس
• پاسگاه پارک عقب
• کروز کنترل

هزینه پورشه 911 چقدر هزینه دارد؟

همانطور که قبلاً به آن اشاره شد ، رانندگان کوتاه تر همچنین ممکن است اهرم دنده را کمی دور از ذهن خود پیدا کنند ، زیرا تقریباً مجبور هستید بازوی خود را دو برابر کنید تا دنده های دنده ای را تحت تأثیر قرار دهید.

پورشه 911 چگونه رانندگی می کند؟

برای دیدن اینکه چگونه پورشه 911 در برابر رقبای خود جمع می شود ، از ابزار مقایسه ما استفاده کنید

مانند گذشته ، پیشران برای GT3 از یک بوکسور بزرگ 4.0 لیتری بزرگ که به طور طبیعی آسپیراسیون شده است ، می آید که راه خود را به 9000 دور در دقیقه می رساند.

خروجی های 375 کیلو وات در 9000 دور در دقیقه و 450 نانومتر در 6100 دور در دقیقه از استانداردهای امروز هیچ چیز تماشایی نیست ، به خصوص با توجه به سلف 992.1 آن که از توان تولید یکسان و 20 نیوتن متر گشتاور بیشتری استفاده کرده است.

با این حال ، این امر نیاز به متن است زیرا قوانین انتشار گازهای گلخانه ای دراکونی بیشتری پیدا می کنند ، با برخی از مقررات ذرات 50 درصد سخت تر از زمانی که 992 GT3 اصلی در سال 2021 راه اندازی شد.

این امر نیاز به تناسب دو فیلتر ذرات و چهار مبدل کاتالیزوری دارد ، بنابراین حتی نگه داشتن خروجی در برابری با GT3 خروجی نیاز به دوربین های داغ تر از GT3 RS و همچنین یک استوانه طراحی مجدد و اجسام دریچه گاز بهینه شده است.

منبع