2025 بررسی تویوتا کلگر

اگرچه نسل فعلی در سال 2021 وارد استرالیا شد ، اما نام Kluger از سال 2003 به صورت محلی وجود داشته و همیشه یک فروشنده قابل اعتماد محبوب بوده است.

وسایل نقلیه ما از ایالات متحده تهیه شده است و کل طیف وسیعی از Klugers که هم اکنون در استرالیا در حال فروش هستند ، هیبریدی و تمام چرخ هستند. این در این بخش خیلی رایج نیست ، جایی که با طیف وسیعی از SUV های بزرگ دیگر رقابت می کند.

چنین رقبایی شامل فورد اورست و ایسوزو Mu-X است که هر دو شامل ساخت و ساز بدن در قاب هستند و از ظرفیت هفت صندلی برخوردار هستند اما در سال 2024 از کلوگر مبتنی بر اتومبیل (Monocoque) خارج می شوند.

قاب نردبان خود تویوتا پرادو در سال گذشته 9868 زایمان را در طول تغییر به نسل جدید سری 250 مدیریت کرد ، هنگامی که از موقعیت رهبری بخش چند ساله خود سقوط کرد تا توسط Everest در 26494 و MU-X در 17،978 کوتوله شود.

هزینه تویوتا کلگر چقدر است؟

با این وجود ، این بسیار بهتر از SUV بزرگ بدن دیگر در قاب تویوتا ، Fortuner مستقر در Hilux Ute ، با 3042 فروش.

ساعت: بررسی ویدیوی پل از Toyota Kluger Grande Hybrid AWD 2021

تویوتا کلگر در داخل چگونه است؟

Kluger تمام این مدل ها را به طرز قانع کننده ای در سال 2024 از بین برد و تنها استثناء واقعی سورنتو است که در 100 واحد قرار گرفت.

این تنها در چرخه زندگی خود قرار دارد ، اما Kluger هنوز هم با رویکرد ساده خود به موتوری قابل اعتماد به خانواده ، در ترافیک روزمره در پس زمینه قرار می گیرد.

در آزمون در اینجا مشخصه برتر است کلوگر گراند، که بیش از 80،000 دلار قبل از جاده ها جمع می شود. آیا با وجود قیمت حق بیمه خود ، یک دستیابی آرام است؟

Kluger Grande قبل از جاده ها 82.860 دلار هزینه دارد-21.940 دلار بیشتر از GX بازنگری.

اما این کمتر از پلاگین هیبرید Mazda CX-80 P50E Azami با 87.200 دلار قبل از جاده ها و خط Kia Sorento PHEV GT با 84،660 دلار قبل از جاده است.

با این حال ، Kluger عزیزتر از GWM Tank 500 Ultra Hybrid (73،990 دلار درایو) و Chery Tiggo 8 Pro Max Ultimate (47.990 دلار درایو) است.

برای دیدن اینکه چگونه Toyota Kluger در برابر رقبای خود جمع می شود ، از ابزار مقایسه ما استفاده کنید

صفحه نمایش infotainment از لحاظ گرافیکی تمیز و ساده است و شما به عنوان استاندارد در طول محدوده آینه های هوشمند بی سیم دریافت می کنید. در حالی که Apple Carplay برای بیشتر هفته ما با ماشین بدون مشکل کار می کرد ، در هنگام عبور از غرفه های خاص ملبورن – یک ویژگی سازگار با سایر مدل های تویوتا ، تمایل به کنار گذاشتن آن داشت.

با این حال ، ما به لطف انتخاب دکمه های روی چرخ ، زندگی با آن آسان شد. رابط کاربری بومی تویوتا نیز به دلیل روبان همیشه در حاشیه سمت راست صفحه نمایش تیز و بصری است.

چه چیزی در زیر تختخواب وجود دارد؟

در هر صورت ، این سیستم به لطف نشانه های واضح آن و این واقعیت که با آن دکمه ها و دستگیره های فیزیکی مجهز شده است ، به راحتی کار می کند. اطلاعات آب و هوا در یک صفحه مرکزی کوچک یا وسط هر دو دستگیره نمایش داده می شود.

صندلی های گرم شده و تهویه نیز یک امتیاز هستند ، همانطور که کنترل آب و هوا سه منطقه ای است. با وجود تمام این ویژگی ها و دکمه های لازم برای کنترل آنها ، از جمله یکی برای آب و هوای عقب ، تویوتا به طور معجزه آسایی یک دکمه را در اینجا خالی نگه داشته است.

آیا Toyota Kluger ایمن است؟

فضای بوت با ردیف سوم تاشو کاملاً خوب است. یک کف بار طولانی و عمدتاً مسطح و بدون لب در انتهای باز شدن بوت وجود دارد ، و این باعث می شود که وسایل سنگین تر را در بالای پلاستیک سخت بادوام در لبه قرار دهید.

داشتن ردیف سوم نیز پایان جهان نیست ، اگرچه فضای عمودی به سرعت به خطر می افتد. شما فضای بیشتری را در قسمت عقب ترین قسمت کف پیدا نخواهید کرد ، زیرا این جایی است که ابزارهای تغییر چرخ نگه داشته می شوند.

• ریل های سقفی
• درب عقب
• سیستم سرگرمی صفحه لمسی 12.3 اینچی
• ناوبری ماهواره
• اثاثه یا لوازم داخلی چرمی
• صندلی های جلو گرم شده
• صندلی های جلویی قابل تنظیم هشت طرفه
• پشتیبانی کمر صندلی راننده برق

هزینه اجرای تویوتا کلگر چقدر است؟

برای دیدن اینکه چگونه Toyota Kluger در برابر رقبای خود جمع می شود ، از ابزار مقایسه ما استفاده کنید

Toyota Kluger چگونه رانندگی می کند؟

در پشت آن یک پنل بزرگ از چوب قرار دارد ، یک عنصر طراحی به طور پراکنده در سراسر کابین Kluger در تنها Grande Top Fec یافت می شود. به نظر می رسد خوب است و با اثاثه یا لوازم داخلی سبک تر مطابقت دارد ، اما به ویژه در کنسول مرکزی برخی از عجیب و غریب وجود دارد.

ما نحوه نگاه چوب در برابر تریم نقره را دوست داریم ، اما تعداد پلاستیک سیاه و سفید ناخوشایند در اینجا از زیبایی شناسی درجه یک دور می شود.

با توجه به اینکه ما از پایان های براق و سیاه استفاده نمی کنیم که در جای دیگر استفاده می شود ، پانل های کسل کننده در اینجا مناسب به نظر می رسند ، اما یک تضاد جالب بین آنها و سطح چوب اطراف آن وجود دارد.

آن پنل مربع در سمت چپ به خصوص بی دست و پا است و به نظر می رسد دکمه های ارزان قیمت که در آن خانه ها به نظر می رسد به طور تصادفی به هم ریخته شده است. مطمئناً ، آنها بزرگ و آسان برای یافتن این حرکت هستند ، اما ما نمی توانیم کمک کنیم اما احساس می کنیم که باید یک رویکرد طبقه بندی شده باشد.

به نظر می رسد سوئیچ حالت درایو نیز در دریای پلاستیک بی هدف شناور است. این تقریباً مانند کسی است که یک صفحه بزرگتر در اینجا قرار داده است تا اینکه تویوتا می دانست با چه کاری باید انجام دهد ، با توجه به اینکه درمان این منطقه در چیزی مانند سری Landcruiser 300-یا حتی کلوگرهای پایین تر-بسیار عمدی تر به نظر می رسد.

منبع